歐式電動(dòng)葫蘆是我公司在引進(jìn)和消化國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、模塊化、免維護(hù)的新型電動(dòng)葫蘆。 采用德國(guó)進(jìn)口的起升電機(jī)，減速器。起升電機(jī)，減速器、卷筒和起升限位開(kāi)關(guān)的一體化緊湊型設(shè)計(jì)節(jié)約了用戶的使用空間。模塊化設(shè)計(jì)在增強(qiáng)了機(jī)構(gòu)的可靠性的同時(shí)有效降低了維護(hù)時(shí)間和成本。 具有更快更多的起吊速度和多種滑輪倍率可供選擇。標(biāo)準(zhǔn)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用變頻器控制，速度達(dá)到20米/分，使小車行走時(shí)吊運(yùn)物品擺動(dòng)小、定位精確，可安全可靠地吊運(yùn)精密貴重物品。 起升機(jī)構(gòu) 設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行FEM的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 技術(shù)特性： 鋁合金減速器殼體 運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低 終生潤(rùn)滑(安全使用周期內(nèi)) 雙碟電磁盤(pán)式制動(dòng)器 1.卷筒 卷筒由高品質(zhì)無(wú)縫鋼管通過(guò)數(shù)控機(jī)床加工而成，精加工后卷筒上的繩槽配合導(dǎo)繩器可有效防止松繩和亂繩現(xiàn)象的發(fā)生。 2.鋼絲繩 鋼絲繩采用抗拉強(qiáng)度為2160 N/㎡的高強(qiáng)度進(jìn)口鋼絲繩，安全性好，使用壽命長(zhǎng)。 3. 導(dǎo)繩器 標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)繩器由耐磨性強(qiáng)和自潤(rùn)滑性能好的工程塑料加工而成，大幅降低了鋼絲繩這一主要受力安全部件的磨損，從而增強(qiáng)了起升機(jī)構(gòu)的安全性。同時(shí)，針對(duì)不同的使用狀況，也可提供由球墨鑄鐵生產(chǎn)制造的重級(jí)制導(dǎo)繩器。 1.起升電機(jī) 起升采用雙繞組鼠籠式變極電機(jī)，實(shí)現(xiàn)1:6的快慢速比。電機(jī)外殼由鋁合金拉制而成，散熱性能好，起升電機(jī)末端安裝有風(fēng)扇以增強(qiáng)冷卻效果。所有起升電機(jī)的繞組中都嵌入了熱敏電阻(或熱敏開(kāi)關(guān))來(lái)防止可能發(fā)生的電機(jī)過(guò)熱。 電機(jī)絕緣等級(jí)為F級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP54。 對(duì)于變頻起升電機(jī)可加裝編碼器，編碼器通常直接安裝在電機(jī)的風(fēng)扇軸端。 技術(shù)特性： 啟動(dòng)電流小，扭矩大 軟啟動(dòng)，加速性能好 設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng) 技術(shù)參數(shù)符合FEM及HMI標(biāo)準(zhǔn) 高轉(zhuǎn)速，低噪音 2.制動(dòng)器 起升電機(jī)配備了雙碟電磁盤(pán)式制動(dòng)器。制動(dòng)器集成在電機(jī)的末端，當(dāng)電機(jī)斷電時(shí)制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)閉合，防止負(fù)載滑落。制動(dòng)器的剎車間隙在首次設(shè)定好后無(wú)需人工調(diào)節(jié)(間隙可通過(guò)剎車彈簧自行調(diào)節(jié))，當(dāng)剎車片厚度低于設(shè)定值時(shí)通過(guò)附加的監(jiān)控開(kāi)關(guān)可以自動(dòng)報(bào)警，提示用戶進(jìn)行更換。雙碟電磁盤(pán)式制動(dòng)器安全可靠，制動(dòng)力矩不小于電機(jī)額定扭矩的1.8倍，制動(dòng)次數(shù)可達(dá)100萬(wàn)，在安全使用周期內(nèi)無(wú)需維護(hù)。 技術(shù)特性： 動(dòng)作快，可靠性高 免維護(hù)，自調(diào)節(jié) 防塵設(shè)計(jì)，使用壽命長(zhǎng) 3.減速器 減速器殼體采用鋁合金材料，重量輕，耐腐蝕。全密封的箱體內(nèi)半油脂狀的潤(rùn)滑劑使得所有齒輪能得到充分的潤(rùn)滑，在設(shè)計(jì)安全使用周期內(nèi)無(wú)需更換潤(rùn)滑油。 每一個(gè)經(jīng)過(guò)表面硬化及高精度研磨處理的齒輪確保減速器平穩(wěn)的運(yùn)行。 技術(shù)特性： 體積小，重量輕 運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低 防腐蝕，免維護(hù) 4.安全保護(hù) ★鋼絲繩電動(dòng)葫蘆上下限位采用精確的齒輪傳動(dòng)式限位器，當(dāng)?shù)蹉^處在上(或下)極限位置時(shí)可以可靠地切斷電力回路使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。 ★過(guò)載保護(hù)器：鋼絲繩電動(dòng)葫蘆采用電子式過(guò)載保護(hù)器(帶安全監(jiān)控器)，保證起升總吊重不會(huì)超過(guò)橋架額定起重量;當(dāng)鋼絲繩拉力大于105%額定值時(shí)，該過(guò)載保護(hù)裝置會(huì)自動(dòng)切斷起升回路。 ★安全監(jiān)控器(選配)：可根據(jù)用戶的要求實(shí)現(xiàn)多種功能： 計(jì)算起升機(jī)構(gòu)剩余的安全工作周期 累計(jì)起升工作時(shí)間 累計(jì)超載次數(shù) 累計(jì)起升電機(jī)啟動(dòng)次數(shù) 起升電機(jī)過(guò)熱保護(hù)及報(bào)警 過(guò)載保護(hù)及報(bào)警 剎車片厚度報(bào)警 顯示故障信息及檢修提示 運(yùn)行機(jī)構(gòu) 1. 運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用“電動(dòng)機(jī)+減速箱+走輪”三合一結(jié)構(gòu)，雙梁小車架上雙邊驅(qū)動(dòng)。 2. 運(yùn)行變頻調(diào)速，降低了吊重物在運(yùn)行過(guò)程中的搖晃，增強(qiáng)了操作的安全性，同時(shí)減少了操作周期所需要的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。 3. 所有軸承為自潤(rùn)滑的含油形式，布置方式可有效吸收水平力。 4. 減速器所有齒輪經(jīng)表面滲碳淬火硬化處理，為了降低噪聲，所有齒輪必須經(jīng)過(guò)磨削或者剃齒，齒輪箱在使用壽命內(nèi)不須換油。 5. 制動(dòng)器可靠性在100萬(wàn)次以上。 6. 整個(gè)行走機(jī)構(gòu)的防護(hù)等級(jí)為IP54，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的絕緣等級(jí)為F級(jí)。 7. 整套機(jī)構(gòu)按照免維護(hù)要求設(shè)計(jì)。